15年电动车“梦”计划 德国人偏爱环保

来源:未知2015-06-06 16:33

  德国人垃圾分类特别仔细;电池不能和其它垃圾放在一起,要单独回收;白纸用完一面不要扔,另一面还可以接着用??德国人环保意识之强,在世界上首屈一指,这样的国家,当然不会在有利于环保的电动汽车上落后。
  2020年,德国要有100万辆电动车在大街上奔跑--这就是现在的联邦政府雄心勃勃的计划。我们来看看,这意味着什么。德国有8000多万人口,4000多万辆车。也就是说,5年以后,德国每40辆车中就要有一辆是电动车。
  回过头来看看现实,目前全德各地上路的电动车辆,纯电动车和混合动力车都算上,大约有3万辆。行车执照中,电动车执照仅占0.07%。也就是说,5年内,电动车数量要暴涨35倍,计划才能实现。
  在欧元危机中让人意外地保持了一枝独秀的德国,是否还可以创造一个奇迹,实现被别人认为只是“梦”的电动车计划呢?
  “宏伟”目标到底变没变?
  可能,默克尔自己心里也已经开始打鼓了,最起码,联邦经济部没有以前那么有底气了。杭州爱乐乐团
  日前《世界报》报导,德国政府已经放弃了五年后电动车达到100万辆的目标。其根据是,德国经济部在答覆绿党籍国会议员质询时,不再提百万电动车的目标,而只是说,联邦政府的目标是到了2020年,德国会是全球领先的电动车生产国和重要销售市场。
  因为回答中语焉不详,避重就轻,所以外界普遍猜测,政府已经看清形势,悄悄地改变了战略。
  但之后德国经济部又特地出来澄清,2020年100万辆车的目标没有变化。但是,这个目标到底怎么实现呢?

  很酷!汽车像火箭,这是哪家下一代的新车型?都不是,这是1899年的电动汽车。
  发布新法 提供方便措施
  为推动电动汽车的发展,德国政府2014年9月公布了一项新法律,赋予电动车一些特权,目的在于鼓励人们购买。新法律于2015年3月生效,2026年失效。这些方便措施包括:
  一、可进入汽车禁区:因为没有噪声和污染,所以电动汽车可以进入某些不许汽车进入的区域;
  二、免费停车:电动汽车充电站将配备专属停车位,而且如果停在普通停车位,电动汽车可免停车费;
  三、配有特殊标识:为了方便交警执法,电动车牌照与普通汽车牌照不同,而且还会配备特殊标识;
  四、专门车道:地方政府可为电动汽车设置专门车道,也可在客观状况准许的情况下,准许电动汽车使用公交车道。
  该新法律不仅适用于电池动力车和燃料电池车,也适用于部份可充电式混合动力车。
  新法实行起来困难不少
  听上去这些规定的确给电力车主们带来一些实惠,但是仔细研究一下新的法律,里面写着,各个城市和县镇可以在新法的框架下制定自己的条例。
  问题是,很多地方不完全同意新法,免费停车位没有多大的问题,但是让电动私家车使用公共汽车道,这让很多地方政府不爽。
  柏林、汉堡和慕尼黑已经明确表示,公共汽车、出租车和救护车都使用公共汽车道,就已经满负载了,电动车不能再挤进来了。
  方便虽多 但价格无优惠
  虽然想推动电动车发展的各方一直在要求政府提供补贴,降低购买电动车的成本,但新法中仍然没有这一条。
  不少专家认为,没有购车补贴政策,是德国销量不如人意的一个重要原因。美国、中国、法国都有鼓励民众购买电动车的补贴政策,而荷兰和挪威虽然没有,但在税收方面给予了很高的优惠,使得中档车买主可得到数千欧元的补助。而德国虽然多年来这方面呼声也不少,但出于费用的考虑,至今未能实施。
  补助政策的效果显而易见,美国已有20多万辆电动汽车,就算把人口因素算进去,美国电动车也比德国多一倍。日本有8.8万多辆,欧洲是荷兰和挪威当上了使用电动车的领头羊,其实这两个国家自己并不生产电动车。
  电动车免税
  除了上面提到的新法里的一些方便措施,德国政府还一向鼓励发展电动汽车,并采取了资助研发和建立充电站、免税等措施。和用户利益最有直接关系的就是税收。从得到机动车执照的第一天开始,电动车就可以得到免税优惠。只是和荷兰以及瑞典的税收优惠无法比。
  德国电动车享受优惠多长时间,还要看什么时候上的牌照。
  如果机动车牌照是在2011年5月18日到2015年12月31日之间颁发的,那么可以免交十年的机动车税;
  如果机动车牌照是在2016年1月1日到2020年12月31日之间颁发的,那么可以免交五年的机动车税;
  如果机动车牌照是在2011年5月17日之前颁发的,那么可以免交五年机动车税。
  为什么政府大力推广电动车
  2020年100万辆电动车在德国的大街小巷上奔跑,这是德国政府的一个雄心勃勃的目标。目前看上去很难完成,但是即使如此,德国政府也不愿意轻易松口,到底电动车有什么优势,让政府如何热衷推广呢?
  一、可改善空气质量:电动车不需要燃烧汽油或柴油,完全没有废气污染。
  二、可减少二氧化碳排量:因为不用燃烧的方式取得动力,所以在路面上行驶时是零排放,但如果用传统方式取得电力,那么这个过程中也会产生二氧化碳,但比普通汽车少一半左右,如果用太阳能等新能源,那就真的是零排放了。
  三、减少对传统能源的依赖:从长远看,地球上的石油和天然气等传统资源是有限的,未来需要倚仗替代能源。电动车具有未来发展的优势。
  对于使用者来说,也有两个优点
  一、能源利用率高,减少燃料费用:电动车可以把将近八成的能源转化成动力,汽油车只有不到两成的效率,所以电动车可以减少燃料费用。
  二、驾驶环境更宁静舒适:电动车的马达不需要经过燃烧推动,所以不会产生很大的震动和噪音,带来更宁静舒适的驾驶体验。
  

  没错,这就是充电站——一根不起眼的小柱子就解决问题了。相比之下,加油站巨大的油箱过于笨拙。
        为什么德国人只看不买
  调查显示,德国车主对电动车疑虑颇多。大部份车主不愿买电动车作为家庭用车,而只是将其视为未来发展的趋势,采取观望的态度,其原因主要有下面四点。
  第一、相对使用汽油和柴油的车来说,电动车价格目前还是比较贵。但随着技术更新,价格问题应该迟早可以解决;
  第二、纯电动车充一次电后的行程(续航里程)不够长,纯电力车只能达到150公里左右,比如宝马i3的续航里程为160公里。而传统动力汽车通常在 200公里以上,最高可达400公里;
  第三、不易找到充电站,虽然现在一些大街旁已经开始出现充电站,但与加油站相比,其数量仍然属于凤毛麟角这一级别的;
  第四、充电时间过长,通常为半个小时。目前已经有新技术,可以让充电时间大幅缩短,但到市场普遍应用,应该还有一个过程。
 


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